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产能“大跃进”催生汽车高库存
http://bgaofen.cn2020-05-20

  国内车企因今年上半年产销两旺而纷纷上调全年产销目标,而经销商或将为此形成巨大的库存压力。近日,一份来自中国国际金融公司的最新统计数据显示,国内6月份轿车生产数量为65.2万辆,比终端销量的59.7万辆多出了5.5万辆左右,7月库存或将再次加大。对此,有业内专家称,汽车生产企业的产能大跃进正在激发市场陷阱,经销商将面临巨大库存压力,其资金链亦有可能会因此断裂。

  为了缓解这种库存压力,汽车市场将上演一场近年来最激烈的价格战。

  车企大幅提高产销目标

  受购置税调整、汽车下乡等政策的影响,2009年车市从年初起即开始高歌猛进。原本计划过冬的各大主流车企,纷纷意外遭遇长达半年供不应求的旺销景象。中国汽车工业协会的统计数据显示,今年上半年,国产汽车产销快速增长,分别为599.08万辆和609.88万辆,同比增长15.22%和17.69%,创历史新纪录,也大幅度领先美国,首次跻身全球第一大汽车销售市场。

  正因为上半年销售形势大好,主流厂家在年中之际纷纷上调产销目标,其中,受政策支持力度最大的微车厂家提升幅度最大。从原来的70万辆提升至80万辆。而微车也提升了10万辆。

  除了公开上调目标的厂家外,更多的厂家只是在内部做了些调整,以免市场变化给自己造成被动。

  经销商面临库存压力

  在众车企纷纷上调产销目标之际,车市却悄然发生了变化。从6月开始,政策优惠对车市的刺激作用开始渐渐淡化,6、7、8月,也是中国车市的惯例淡季,厂家扩产刚好遭遇政策效应弱化、传统淡季来临的双重夹击,腹背遇敌之下,尽管6月的中国车市从数据上来看仍然热闹,但拐点事实上已经到来。

  据中国国际金融公司的统计数据显示,厂家6月份的轿车生产数为65.2万辆,高于当月厂家轿车批发数的64.1万辆,比当月轿车终端销量的59.7万辆更是多出了5.5万辆左右,这意味着,6月份,厂家和经销商已经在回补库存。

  到了7月份,厂家、经销商回补库存的速度进一步加大。这个月,南北、上海通用这些主流厂家的批发量均可能达到6万辆左右。广州一位汽车经销商昨日接受记者采访时也坦言:“最离谱的时候手里只有几辆车,现在大约在50-60辆,下个月也许会到90辆左右。”

  “市场经济从某种程度上来说就是过剩经济,今年上半年的中国车市事实上是不正常的,下半年厂家和经销商的库存都会加大,不同的是,厂家可以通过向经销商压库存而进行资金回笼,而经销商却无法摆脱质押巨大资金的命运。”昨日,国内营销专家张勇分析认为。

  库存加大引发降价潮起

  降价,这一远离了车市近半年时间的主题,随着库存的加大将再度成为车市的主角。连日来,记者走访广州各大汽车市场了解到,明锐优惠3000元、卡罗拉优惠5000元、新宝来优惠3000元、福克斯优惠1万元、新天籁优惠1万元、蒙迪欧-致胜最高优惠甚至达到3.7万元……除了极个别最近刚刚上市的新车之外,几乎所有的车型均在这一段时间不约而同地加大了市场的优惠幅度,声势浩大的降价潮甚至波及今年上半年销量奇好的进口车市场,7月初,中国也宣布,对旗下车型科雷傲展开8000元左右的礼包优惠。

  “以前我们也有些优惠,不过从7月开始,厂家统一确定了新的优惠幅度,比原来的幅度要大很多。”广州汽车市场的一位不愿透露姓名的经销商这样向记者表示:“即便是这样,为了防止巨大的库存,我们今后在私下里还会进一步加大优惠。”

  很显然,目前车市出现的降价端倪,并非个别汽车经销商的让利促销那么简单,在7月车市库存增加、市场供求关系开始出现逆转、厂家依靠国家上半年的汽车优惠政策休养生息了半年时间之后,一场前所未有的价格大战即将上演。

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